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金鹏不锈钢
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点击次数:   更新时间:2018-12-15 10:12:12   【关闭分    享:
      船用双相不锈钢复合板大家了解多少呢?下面就来给大家讲一下。
      近年来,国内建造化学品船的数量逐渐增多,建造化学品船液货舱的关键技术之一是液货舱内衬材料的选用,良好的耐化学腐蚀性能是选材的重要条件。所以其液货舱和液货管绝大部分采用不锈钢建造,为了确保耐腐蚀性、焊接性和经济性,通常选用的不锈钢有316L(00Cr17Ni14Mo2)、304L(0Cr18Ni9)及2205双相不锈钢(22Cr23Ni5Mo3N)。其中双相不锈钢的应用更加得到重视,因为双相不锈钢有着结构强度与更优于普通奥氏体不锈钢的耐蚀性能,其在化学品船运输广泛应用是一种趋势。
      随着造船行业的竞争压力加剧,制造成本降低与使用性能提升这两个对立的矛盾限制了单纯的双相不锈钢在化学品船上的应用,这就迫切需要找到一种新材料来进行替代,兼顾产品质量又能大幅减低制造成本。而船用双相不锈钢对复合板的研制与开发满足了这种技术及市场需求,有效地解决了这种难题,不仅保证了双相不锈钢优良的耐腐蚀性能与结构性能;也可以选择性的进行成本降低。由于采用最新的复合板技术,减少了双相不锈钢的使用量,极大降低了造船业的运行成本,市场前景较好。
      一般情况下,不锈钢复合板有爆炸法和轧制法生产。爆炸法由于噪音大,对环境存有污染,且受天气的影响较大,不是一种可持续的复合板制备技术。轧制法是采用高温轧制的方式,利用原子间的扩散使复材和基材实现良好的冶金结合,其生产的复合板,板幅可灵活调整,是一种绿色环保可持续的生产工艺。因此,采用轧制法生产复合板将是未来发展的趋势。目前,现有船用复合板,一般采用爆炸法生产,其工期长且批量生产能力不足;另外船用双相不锈钢复合板很少见于公开报道,且双相不锈钢需要离线处理,工序较长,制造成本高。基于此,采用真空轧制法,利用在线工艺生产船用双相不锈钢复合板,保证该复合板具有较好的性能匹配及较低生产成本。此外,采用真空轧制法生产复合板,较现有传统工艺有着较好的优势。传统组坯工艺主要通过封焊四周,然后钻孔再抽真空的方法进行组坯,因该法需要封焊后再钻孔抽真空,工艺较为繁琐,且主要靠人工操作完成,对轧制成功率有一定影响。而目前采取的新型组坯方式是在真空环境下电子束直接焊接组坯,省去了封焊后钻孔抽真空过程,保证了所组复合坯的真空度,保证后续加工及冶金结合等性能。
      克服现有技术的缺点,提出一种TMCP型船用双相不锈钢复合板的制备方法,所用基材为低碳设计的船用钢,通过添加封条,在真空环境下利用电子束将封条与基材焊接的方式组坯,再经TMCP工艺轧制及在线淬火冷却工艺,制备出良好冶金结合的船用双相不锈钢复合板,有效地解决了复合板中基材双相不锈钢在线工艺耐蚀性能的问题,同时制坯过程减少了钻孔抽真空等工序,工艺简单,且轧制成功率高。
      以上就是关于船用双相不锈钢复合板,希望对大家有所帮助。
      小编:Amanda

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